Eisenbahnlinie Bukarest - Giurgiu
Firma | S.C. PORR Construct S.R.L. |
Auftraggeber | Compania Națională de Căi Ferate ”CFR” – SA |
Stadt/Land | Grădiștea - Rumänien |
Projektart | Bahnbau |
Bauzeit | 01.2021 - 05.2024 |
Es fährt ein Zug nach Grădiștea
Die Eisenbahnlinie Bukarest Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Grenze ist Teil des TEN-V-Gesamtnetzes und von strategischer Bedeutung. Die Bahnlinie überquert die Donau über die Freundschaftsbrücke zwischen Rumänien und Bulgarien und verbindet den Rhein-Donau-Korridor mit den Ländern Bulgarien, Griechenland und Türkei. Nach dem Einsturz der Eisenbahnbrücke über den Argeș-Fluss in Grădiștea aufgrund schwerer Überschwemmungen im Jahr 2005 war die Strecke bis zur aktuellen Fertigstellung außer Betrieb.
Wegweisend für die rumänische Eisenbahninfrastruktur
Im Rahmen dieses Projekts wurde unter anderem 70 km der bestehenden Strecke saniert und 14 km neu errichtet. Zu den Arbeiten gehörte auch der Bau von vier unterstützenden Brücken mit Längen zwischen 45 und 136 m, eines 1.226 m langen Viadukts und zehn Durchlässen vom Typ C2. Darüber hinaus wurden auch zwei neue Gebäude sowie 650 m Bahnsteige errichtet und ein bestehendes Gebäude saniert.
Premiere für das System Feste Fahrbahn
Die komplexeste Aufgabe war die Errichtung der Brücke über den Fluss Argeș.
Mit ihren 1.362,1 m ist sie gleichzeitig auch eine der längsten Brücken Rumäniens. Für ihren Bau wurde erstmals in Rumänien das System PORR Feste Fahrbahn eingesetzt. Dieses schotterlose Eisenbahnsystem ist eine effiziente Alternative zu herkömmlichen Eisenbahnschienen mit Betonschwellen und -schienen. Die Hauptkomponente sind vorgefertigte Stahlbetonplatten, die speziell dafür ausgelegt sind, die Lasten des Eisenbahnverkehrs aufzunehmen und auf die tragenden Schichten abzuleiten. Der geringe Wartungsbedarf, die kurze Einbaudauer und der reduzierte Arbeitsaufwand sind nur einige der Vorteile dieses Systems.
Eine weitere Besonderheit dieser Brücke ist ihr vollständig geschweißtes Brückendeck, das aus Fachwerkträgern mit einer unteren Gleisebene besteht und ebenfalls das erste seiner Art in Rumänien ist. Bei den kürzeren Brücken entlang der Strecke kam eine moderne Lösung mit Metall-Deck-Strukturen zum Einsatz. Insgesamt eine herausragende Leistung der rumänischen Kolleginnen und Kollegen, die die Infrastruktur des Landes auf eine neue Stufe hebt.